Стойка стабилизатора передней подвески для Лада Ларгус, Рено Логан, Дастер, Сандеро, СЭВИ

Производитель: SEVI

№ детали: 2212-6050

Материал: USPK

Цена указана за 1 шт. 

При езде особенно при движении по неровностям появился металлический стук, а при торможении или перестроении на неровной дороге раскачка кузова?

Тогда скорее всего стойки стабилизатора пришли в негодность и их нужно менять.

Сейчас на рынке, даже с учетом санкций, представлен огромный ассортимент стоек стабилизатора. Как же выбрать? На что стоит обратить внимание?

Для этого сначала стоит понять, что такое стойка стабилизатора и зачем она нужна.

Стойка стабилизатора является одним из элементов стабилизатора поперечной устойчивости или торсионной пружины. Он представляет из себя металлическую штангу, в 2х точках крепятся к кузову через резиновые подушки (втулки стабилизатора), а концы которой крепятся через шарнирные соединения к элементам подвески.

Такие шарнирные соединения и называются «Стойками стабилизатора». Их задача в связке со стабилизатором выравнивать разницу углов подвески и диагональную раскачку при прохождении поворотов или на не ровной дороге, чтобы все 4 колеса равномерно касались дороги.

Непосредственно сами стойки стабилизатора в этой связке выполняют роль связующего элемента между нижним рычагом подвески и стабилизатором, принимая на себя основную часть нагрузки. Вот почему, когда стойки стабилизатора выходят из строя, появляется характерный стук и колебания кузова при торможении и перестроении на неровной дороге

Резиновые элементы стоек стабилизатора для Лада Лада Ларгус, Х Рей, Рено Логан, Дастер, Сандеро от компании «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» производится из резиновых смесей нового поколения (патент № 2223980, 2270211), называемых USPK. Представляет собой силовой упругий каркас из молекул каучука, жестко соединенных с частицами усиливающего "активного наполнителя"

Такой материал обладает увеличенной упругостью и эластичностью, за счет чего в 1,4 раза устойчивее к осевым и радиальным нагрузкам, лучше противостоит динамическим нагрузкам, выдерживает более высокие рабочие температуры.

Все это в итоге позитивно сказывается на управляемости автомобиля. Снижает воздействие ударных нагрузок на кузов машины.