|
Эпизод 2. Регулировка. Приехали на подземную парковку магазина, нашли место по ровнее и в 5-ти метрах от стены. Сразу сняли бампер, снимается он легко, стали смотреть что произошло с фарами за 2 недели. Оказалась, что из-за сжатой сильно пружины головка болта проскочила сквозь пластик на одной фаре. Сняли болт, поставили шайбу, собрали заново, теперь нагрузка более равномерная. На всякий случай поставили и под вторую. Там пластик был немного выгнут, но ещё целый. Пружина очень мощная. Обратно фара становится ни как не хотела. Как в первый раз её поставил не понимаю, помню что было сложно. Закручиваю один винтик, посадочные двух других смещаются на 3-4 мм. Пришлось немного рассверливать отверстия. Заранее проверил угол падения света, при высоте центра фары в 37см левая(сломанная) в 5-ти метрах светила на +3 см от земли. Правая +10. При сильно сжатой пружине. (получается, что левая без регулировки светила на 5м, а правая на 10-12м. Даже на малой скорости этого очень мало). Для ларгуса, головной свет выставляется с углом падения в 1%, решил также выставлять и эти, т.е. при высоте фары в 37 см, в 5-ти метрах выставлял границу света в 32 см. Доставлял добавлением шайб в верхний болт. Пока регулировал накидывал бампер обратно раз 10, в итоге слетела с двух сторон какая то скрепка, в которую закручиваются скрытые болты. Одна лежала у колеса, вторая завалилась во внутрь крыла, но достали. Теперь светят как надо, как на всех фото и видео обзорах. Кстати фара по диаметру отлично села, но болты со смещением и всё также щель в 3 мм к центру бампера. А теперь ещё и сверху появилась равная добавленным шайбам. Возможно это из-за того, что владею машиной ещё из первой партии, купленная в первый месяц продаж. Очень многие элементы с логотипом рено. Поэтому подходит, но напильником приходится доработать. Регулировка в общем итоге заняла ещё 1,5 часа.
| 
